Primeiro Veículo Elétrico do Mundo: da Ideia de 1828 à Moto

Não existe consenso sobre qual foi o primeiro veículo elétrico do mundo, mas a história costuma começar em 1828, com o húngaro Ányos Jedlik. Naquele ano ele usou um motor elétrico que desenvolveu para mover um pequeno modelo sobre rodas, quase 60 anos antes do primeiro automóvel a gasolina. Outros dois nomes disputam o título: Thomas Davenport (1834) e Robert Anderson (década de 1830).

Ányos Jedlik e o primeiro veículo elétrico do mundo

Jedlik nasceu em 1800, no Reino da Hungria, e era ao mesmo tempo padre beneditino, físico e engenheiro. Em 1827 desenvolveu um dos primeiros motores elétricos funcionais, com os componentes básicos de um motor moderno: estator, rotor e comutador. Em 1828 usou esse motor para mover um pequeno modelo sobre rodas. Ele nunca buscou transformar a invenção em produto: seguiu no ensino e na pesquisa científica.

Quem mais disputa o título

• Thomas Davenport (1834): ferreiro americano que construiu um pequeno dispositivo que andava numa pista circular eletrificada, mais próximo de uma locomotiva em miniatura do que de um carro.
• Robert Anderson (década de 1830): escocês frequentemente chamado de “pai do carro elétrico”, por uma carruagem movida a baterias não recarregáveis. O ano exato não é conhecido.

Por isso, a resposta honesta depende da definição: Jedlik é o primeiro a mover um modelo com motor elétrico; Anderson é o mais associado a um veículo de passageiros.

Por que a gasolina ganhou no século XX

O grande obstáculo era a bateria. Só em 1859 o francês Gaston Planté criou a bateria recarregável de chumbo-ácido, e antes disso cada “recarga” exigia trocar as células. O Benz Patent-Motorwagen, considerado o primeiro automóvel a gasolina comercialmente viável, surgiu em 1886. Os carros elétricos chegaram a ter peso importante por volta de 1900, mas, depois da Primeira Guerra Mundial, os a gasolina passaram à frente, com combustível barato e infraestrutura que se expandia.

Linha do tempo

Do motor de Jedlik à moto elétrica de hoje

O princípio criado por Jedlik continua nos motores modernos. O que mudou foi a bateria: das células que duravam poucos minutos às baterias de lítio de hoje. Veja o que as motos elétricas da Midi Pro entregam:

* Autonomia estimada pelo fabricante. Entenda os limites da categoria em moto elétrica autopropelida: o que é e compare os modelos no comparativo até 1000W.

Da bateria de Planté ao lítio: o que destravou o veículo elétrico

Depois dos primeiros experimentos, o veículo elétrico dependia de uma peça que ainda não existia de forma prática: uma bateria que pudesse ser recarregada. A bateria recarregável de chumbo-ácido, criada por Gaston Planté em 1859, resolveu parte do problema, mas era pesada e guardava pouca energia para o seu peso.

O salto seguinte veio com as baterias de íons de lítio, vendidas comercialmente pela primeira vez no início da década de 1990 (a Sony lançou a primeira, em 1991). Elas guardam mais energia por quilo, e o trabalho que levou a esse avanço rendeu o Prêmio Nobel de Química de 2019 a John Goodenough, Stanley Whittingham e Akira Yoshino. É essa tecnologia que permite a uma moto elétrica de hoje rodar dezenas de quilômetros por carga com uma bateria que uma pessoa consegue transportar.

Mitos sobre o primeiro veículo elétrico

• “O carro elétrico é uma invenção recente.” Não: os primeiros experimentos são das décadas de 1820 e 1830, bem antes do automóvel a gasolina.
• “Jedlik construiu um carro de passeio.” Não. O que ele mostrou em 1828 foi um pequeno modelo sobre rodas movido por um motor elétrico, sem passageiros nem uso prático.
• “Os elétricos perderam por serem uma ideia ruim.” A limitação foi principalmente a bateria, o custo e a expansão da infraestrutura de combustíveis, como explicado acima.
• “Existe um único inventor do veículo elétrico.” A história envolve vários nomes e depende da definição de “veículo”, e por isso as fontes divergem.

O que essa história ensina a quem quer uma moto elétrica hoje

Dois séculos depois de Jedlik, o ponto central continua sendo a bateria. Ao comparar motos elétricas, olhe primeiro para a tensão (V) e a capacidade (Ah): multiplicadas e divididas por 1.000, dão a energia da bateria em kWh, e é ela que define quantos quilômetros você faz por carga. A autonomia que aparece nos anúncios é uma estimativa do fabricante e cai com peso, velocidade, subidas e calor.

Para fazer a conta com os seus números, use a calculadora de economia da moto elétrica; para ver todos os modelos lado a lado, abra o comparativo das motos Midi Pro até 1000W.

Em resumo, o primeiro veículo elétrico do mundo não tem um único autor: Jedlik (1828), Davenport e Anderson disputam o título, e foi a bateria que decidiu o rumo dessa história.

Perguntas frequentes sobre primeiro veículo elétrico do mundo

Quem inventou o primeiro veículo elétrico?

Não há consenso. Jedlik (1828) é o ponto de partida mais citado, Davenport (1834) fez um protótipo sobre trilhos e Anderson é o nome mais associado a um veículo de passageiros.

O carro elétrico existia antes do carro a gasolina?

Sim: os primeiros experimentos elétricos são da década de 1820 e 1830, e o primeiro automóvel a gasolina comercialmente viável é de 1886.

Por que os elétricos perderam espaço?

Pela limitação das baterias, pelo custo e pela expansão da infraestrutura de combustíveis fósseis.

Onde ver motos elétricas hoje?

Na MidiPro, no Shopping Uniamerica (lojas 28 e 29), em Ciudad del Este. Veja em Motos elétricas.

Jedlik construiu um veículo de verdade?

Ele construiu um pequeno modelo sobre rodas movido por um motor elétrico, em 1828. Foi uma demonstração científica, e não um veículo para transportar pessoas.

Quando surgiu a bateria de lítio?

As baterias de íons de lítio foram comercializadas pela primeira vez no início dos anos 1990, e o trabalho que levou a elas recebeu o Nobel de Química em 2019.

Fontes: Iberdrola: história do carro elétrico e What Car?: history of the electric car (em inglês).